|
Главы 10-12 книги X ("Артиллерия
Витрувия" с комментариями Э.У.Марсдена) | Приложение I
| Приложение II
Глава 13 книги X (Осадная техника) | Старый
вариант глав 10-12
(MARCUS VITRUVIUS POLLIO. DE ARCHITECTURA
LIBRI DECEM)
1. Рассказывают, что осадный баран был некогда изобретен
следующим образом. Карфагеняне разбили лагерь для осады Гад. Захватив форпост,
они стали пытаться его разрушить. Но, не имея железных орудий для его разрушения,
они взяли бревно и, поддерживая его руками и беспрерывно ударяя его концом по
верху стены, сбрасывали верхние ряды камней и таким образом шаг за шагом постепенно
разнесли целиком все укрепление.
2. После этого плотник из Тира, по имени Пефрасмен, был этим
изобретением наведен на мысль поставить мачту и подвесить к ней другую поперек
в виде безмена и, раскачивая ее взад и вперед, он мощными ударами разрушил стены
Гад. Герас же из Халкедона был первым, сделавшим деревянный помост на колесах,
на котором он построил клетку из стоек и поперечин и там подвесил баран, закрыв
эту клетку воловьими шкурами для большей безопасности тех, кто находился в этой
машине для разбивания стены. А так как машина эта двигалась медленно, он стал
называть ее черепахой с бараном.
3. Таковы были первые шаги к устройству этого рода механизма,
после чего, во время осады Филиппом, сыном Аминта, Византии, фессалиец Полиид
сделал в нем много облегчающих его усовершенствований; у него научились Диад и
Харий, служившие в войске Александра. Диад пишет в своем сочинении, что он изобрел
передвижные башни, которые он обыкновенно переносил на походе даже в разобранном
виде, а также бурав и подмостную машину, с которой можно было прямо перейти на
стену, а еще ворон разрушитель, который некоторые называют журавлем.
4. Пользовался он и бараном на колесах, описание которого
оставил. Что же до башни, то он указывает, что при наименьшей ее величине высота
ее равна шестидесяти локтям, ширина – семнадцати, сужение в верхней части – одной
пятой нижней, стойки башни у основания – девяти дюймам, наверху – полуфуту. Такая
башня, указывает он, должна быть в десять ярусов с бойницами по каждой ее стороне.
5. У большего же размера башни высота – сто двадцать локтей,
ширина – двадцать три с половиною, при сужении опять-таки на одну пятую; стойки
у основания – один фут, а наверху – шесть дюймов. Башню такой величины он делал
в двадцать ярусов, у каждого из которых был круговой обход шириною в три локтя.
Он покрывал эти башни сырыми кожами для защиты их от всяких ударов.
6. Устройство черепахи с бараном было таково же.
Ширина ее внутри была в тридцать локтей, высота без щипца – тринадцать,
высота же щипца от настила до вершины – семь. Над серединой крыши,
отступя вверх не менее чем на два локтя, высилась башенка в три яруса;
в верхнем ярусе устанавливали скорпионы и катапульты, а в нижних
хранили большие запасы воды на случай тушения бросаемого огня. В ней
устанавливали механизм барана, который по-гречески называется  ,
и там помещался выточенный на токарном станке вал, а установленный на
нем баран посредством натяжения и отпускания канатов производил очень
сильное разрушительное действие. Этот баран, так же как и башня, был
защищен сырыми кожами.
7. Устройство бурава Диад объясняет в своих
сочинениях так. Самая машина похожа на черепаху, но по середине ее –
ствол между двумя прямыми станками, подобный стволу, который обычно
имеется в катапультах и баллистах, длиною в пятьдесят локтей и глубиною
в локоть; в нем устанавливали поперечный ворот. У головы этого ствола,
справа и слева, было два блока, посредством которых двигался
находившийся в стволе брус с окованным железом концом. Под этим брусом
в самый ствол были вставлены часто расположенные валки, которые
помогали ему двигаться быстрее и сильнее. Брус сверху был покрыт
частыми дугами для поддержки сырой кожи, которой обвертывали машину.
8. О вороне он не счел нужным писать, так как
убедился, что эта машина совершенно непригодна. Что же касается
подмостных машин, называемых по-гречески  ,
и морских механизмов, которыми, согласно его описанию, пользуются при
абордаже, я к величайшему моему сожалению вижу, что он только обещал
описать их устройство, но этого не выполнил. Все написанное Диадом о
машинах и их устройстве я изложил; теперь же я изложу то, чему я
научился у своих наставников и что я считаю полезным.
1. Для осады Гадов – Гады, или Гадес (ныне Кадикс),
город на юго-западе Испании. Карфагеняне заняли Гады после первой пунической войны
(III в. до н. э.).
2. В виде безмена – см. X, 3, 4.
Герас из Халкедона. – Афиней называет Гераса карфагенянином.
3. Филипп, сын Аминта, – македонский царь (род. 382
г. до н. э.), отец Александра Македонского.
Полиид – см. VII, вступление 14.
Диад и Харий – см. VII, вступление 14. В "александрийских
кирпичах" (laerculi Alexandrini) указывается, что Диад был главным инженером при
осаде Тира (см. Дильс, ук. соч., стр. 34).
4-5. Башня – рис. 152: A – десятиярусная
башня,
B – двадцатиярусная башня.
Локоть – 4 пяди = 444 мм.
6. Черепаха с бараном – рис. 153
и 154.
7. Бурав – рис. 155.
Шуази дает следующее описание механизма этого бурава (или
трепана), основываясь на Афинее: Балка с острием приводится в движение воротом
T. Бесконечный канат навит на ворот и связан с балкой в точках a и s. Смотря по
тому, поворачивают ли ворот в ту или другую сторону, канат производит движение
бурава взад или вперед. Катки, на которых лежит балка-бурав, помещены в деревянном
желобе так, что концы катков вделаны в закраины желоба (фиг. 2). Желоб находится
на помосте черепахи; выступающая часть его покрыта, как сводом, сырыми кожами,
поддерживаемыми дугами из гибкого дерева (т. I, стр. 284).
8. Ворон – эта машина описана у Полибия (I, 22): "Так
как корабли римлян (Полибий описывает первую пуническую войну) вследствие дурного
устройства были неловки в движениях, то на случай битвы придумано было кем-то
следующее приспособление, в позднейшее время называвшееся вороном: на передней
части корабля утверждался круглый столб в четыре сажени длиною и в три ладони
в поперечнике, с блоком наверху. К столбу прилажена была лестница, подбитая с
помощью гвоздей поперечными досками в четыре фута ширины и в шесть саженей длины.
В досчатом основании лестницы было продолговатое отверстие, коим лестница и накладывалась
на столб в двух саженях от начала ее; по обоим продольным краям лестницы сделаны
были перила вышиною до колен. На конце столба прикреплено было нечто наподобие
железного заостренного песта с кольцом наверху, так что все вместе походило на
орудие хлебопека; через кольцо проходил канат, с помощью которого во время схватки
судов ворон поднимался на блоке и опускался на палубу неприятельского корабля
спереди или с боков, когда во избежание бокового нападения нужно было повернуть
корабль в сторону. Как только вороны пробивали палубные доски и таким образом
зацепляли корабли, римляне со всех сторон кидались на неприятельское судно, если
сцепившиеся корабли стояли бок о бок; если же корабли сцеплялись носами, тогда
воины переправлялась по самому ворону непрерывным рядом по двое. При этом шедшие
во главе воины держали щиты перед собою и отражали удары, направляемые с фронта,
а следующие за ними опирались краями щитов о перила и тем ограждали себя с боков".
Перевод А. Ф. Петровского
|
|
Рис. 152
|
 |
|
Рис. 153
|
 |
|
Рис. 154
|
 |
|
Рис. 155
|
|
